神彩争8注册网址_神彩争8注册网址官网_“我可能工作上有强迫症”

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胡红兵(第一排右五)与白俄罗斯群众以铁路集装箱为背景的合照。(受访者供图)

  胡红兵像另另另一个 随时都上紧了发条的闹钟,总爱充满活力。

  7月2日上午,重庆日报记者见到胡红兵时,他的工作请况是另另另另一个 的——作为市政府口岸和物流办公室规划发展处处长,他正一边接电话,一边在电脑里查询材料,并向来电方解释相关信息。等他挂掉电话,刚喝了一口水,准备与记者交谈时,又另另另一个 电话打了过来……

  另另另一个 多小时里,胡红兵接了有一个工作电话,另另另另一个 人陆续来找他对接工作。期间,他还接了另另另一个 临时通知,另另另一个 是紧急出差,另另另一个 是下午的紧急会议。

  “这个请况属于常态,有时连午饭也吃不上。”胡红兵说。

  唯一一张与铁路有关的合影

  胡红兵的工作节奏到底有多紧凑?

  另另另一个 细节还可以 体现:与铁路打了10年交道的他,这麼 一张与铁路的合影。

  “这张合影还是去年在白俄罗斯明斯克,当地人为我照的。”胡红兵翻出手机聊天记录,找出了那张合影。

  当时的场景,让胡红兵记忆犹新。

  2018年8月,胡红兵与市政府有关领导同時 前往白俄罗斯明斯克,洽谈中欧班列(重庆)回程班列的相关事宜。

  明斯克方面非常重视这次合作协议洽谈,当地媒体在重庆团队抵达前便提前发布了信息,并公开了相关仪式的地点。

  那天,胡红兵等工作人员提前进入现场布置。就说当地群众手持中、白两国国旗,早早聚集在仪式现场付近。

  “有几自己说我想要 合影,我便同意了。”胡红兵说,事后回看照片时才意识到,这张以铁路集装箱为背景、与白俄罗斯群众的合影,是自己唯一一张与铁路有关的合影。

  胡红兵说,每次到铁路现场工作时,是是是是因为时间紧,他根本这麼 考虑合影留念的事,只想干完这件事后,马上处里下一件。

  记者也见证了胡红兵另另另另一个 的工作请况——一点次在沙坪坝区团结村铁路站的采访中,胡红兵也在现场。每一次,他都像另另另一个 “陀螺”:既要招呼记者,又要协调现场,时要关注现场嘉宾是算是到场。待刚始于英语 英语 后,他便马不停蹄地上车,赶往下另另另一个 工作场地。

  另另另一个 月“赶”出首趟中欧班列(重庆)

  “我是是是是因为不得劲‘强迫症’,工作上的事,接了就要尽力做好。”胡红兵说。

  或许正是是是是因为另另另另一个多 的工作态度,胡红兵与团队也能在另另另一个 月时间里,把首趟中欧班列(重庆)“赶”了出来。

  时间回溯到2010年9月,当时在市经信委规划处工作的胡红兵总爱得知:上级要抽调包括他在内的8人,组建另另另一个 新部门——重庆笔记本电脑物流协调办公室。

  另另另另一个 ,为了给惠普等笔记本厂商提供新的物流选择 ,重庆急需开通四根新的物流大通道。新部门的成立,是是是因为线路开通已提上日程。

  是是是是因为任务紧迫,抽调的人,也有有相关工作经验、有干劲的年轻人。

  胡红兵回忆,那时的工作节奏几乎我想要 你“崩溃”,他和团队一帮人每天都加班到夜深 ,“当时老婆怀孕,我也这麼 正常陪伴。”

  同時 ,是是是是因为过高 经验和先例,国家层面和企业层面都对重庆要开通的这条线路充满“质疑”。为此,胡红兵与团队要挨个去汇报、协调、洽谈。“为了获得国家相关部委支持,亲们在另另另一个 月内跑了三次北京,不断完善细化相关方案,最终获得支持。”

  而在重庆期间,胡红兵与团队的每另另另一个 人,每周也有走访不少企业,希望能处里货源间题。最终,力帆集团给予了支持,我想要 提供一批汽摩零部件用于测试班列。

  要处里的间题还有就说,比如铁路集装箱数量过高 、电子产品怎样经受极寒天气等。胡红兵与团队要做的,便是“精算”时间,一项项地处里。

  2011年1月28日,中欧班列(重庆)进行了第一次国外段测试,8有一个集装箱顺利抵达俄罗斯切尔克斯克的交货点。

  上端的日子更忙了,胡红兵及其团队把日子安排得满满当当——赴北京争取海关总署、铁路相关部门支持;找驻外使馆协调哈萨克斯坦铁路总公司;跑团结村中心站协调货物组装和班列开行的技术操作……

  “当时是真的辛苦。”胡红兵说,这麼 公务车,团队中的大偏离 人外出这麼 自己打车;吃饭没保障,就随身带面包;虽然困了,便找处椅子,盖上衣服小憩一会……

  功夫不负有心人。2011年3月19日,一趟载着惠普在重庆生产的电子产品的列车,从重庆出发,历经开行16天,顺利抵达德国的杜伊斯堡。中欧班列(重庆),由此诞生。

  与重庆铁路物流大通道同時 “成长”

  对胡红兵来说,中欧班列(重庆)的顺利开行,忙碌、紧凑的工作节奏并这麼 刚始于英语 英语 。接下来,他与团队时要伴随中欧班列(重庆)同時 “成长”。

  比如,从2011年起,胡红兵与团队同時 ,积极与中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等国的铁路部门以及货代公司商议线路怎样常态化开行。

  最终,历时一年半,我国第另另另一个 中欧班列(重庆)的平台运营公司——渝新欧(重庆)物流有限公司成立。该公司由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门与重庆交运控股有限公司同時 组建。

  2014年,按照市委市政府要求,胡红兵与团队就铁路运邮事宜,与海关总署、国家铁路局、中国邮政集团、中铁总公司、沿线各国铁路部门沟通,同重庆海关、重庆邮政、渝新欧公司、重庆检验检疫等部门研究完全方案。

  为此,一年多时间里,胡红兵与团队召开了各种会议30多次,电子邮件往来30多封。

  累似 的案例,在胡红兵身上还有就说。中欧班列(重庆)、渝满俄、渝甬班列三条重庆的铁路物流大通道建设,胡红兵都全程参与,可谓重庆大通道建设的参与者与见证者。

  不久前,胡红兵由市政府口岸和物流办公室物流综合协调处处长岗位,转任规划发展处处长,获评第九届全国“人民满意的公务员”称号。

  在接受采访的过程中,胡红兵反复强调一点:在重庆建设内陆开放高地的线程中,有亲们总爱在默默地忙碌和付出。

  “包括我在内,团队的每自己,还有海关(检疫)、铁路部门等等,大量工作人员也有尽心尽力。每个人的力量添加同時 ,才有了如今的局面。”胡红兵说。本报记者 杨骏

(责编:陈易、张祎)